校车事故频频发生，一方面反映出学校校车根本无法满足需求，继而说明办学条件不充分，从中暴露出地方政府对教育投入的严重不足。另一方面折射出学校对学生安全责任的失守，当地公权部门对校车监管的缺位。

甘肃幼儿园校车事故发生了，几十个家庭陷入悲伤之中，更让无数的人陷入难过和沉思之中。据媒体报道，有专家称，据不完全统计，最近一年来，因为校车问题总的伤亡事故，总量要超过报道的黑煤窑矿工死亡数量。这怎能不令人纠结？我们该给孩子提供怎样的安全成长环境？

事实上，我国还没有统一的校车标志，校车来源五花八门。有的是由报废车、农用三轮车、小型面包车、中巴改装而成的，有的本身就是没有任何手续的“黑车”。这种“校车”质量差、安全措施差，加上又严重超载，难免会发生交通事故，造成重大人员伤亡。虽然我国于去年7月出台了强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，但由于监管缺位，导致校车乱象，校车超载早已成了“显规则”。其背后，一方面反映出学校校车根本无法满足需求，继而说明办学条件不充分，从中暴露出地方政府对教育投入的严重不足。另一方面折射出学校对学生安全责任的失守，当地公权部门对校车监管的缺位。

要站在“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”的政治理念高度，从源头上治理，像美国这样由政府为校车“埋单”，让校车比公车还好，把校车打造成校园的“诺亚方舟”。毕竟，让学生上学放学安全畅通，不仅是道义，更是政府的良知与责任所在。

其实，校车的安全水平，体现出地方政府对下一代生命的尊重。以政府财力确保校车的安全，早已成为各级地方政府的承诺。何况，校车在一些发达国家，早已被政府纳入社会公共服务体系。尽管各国条件不同，我国因经济条件限制，不可能一律照搬照套，但由政府财力将校车作为公益车进行管理运营是通行做法，理应借鉴。