5月28日傍晚，在成都机场东跑道航班起降空域发生因无人机阻碍航班正常起降事件，导致成都机场东跑道停航关闭1小时零20分钟，直接造成55个航班不能正常起降，其中进港26个，出港29个，这是成都机场发生因无人机影响航班正常起降的事件。

　　近年来，无人机在社会活动、各个领域应用越来越频繁，特别是一些摇控无人机更受到发烧友的钟爱，往往在使用上不分区域，不分范围，飞行高度也非常之高，法律观念淡薄，特别是在民用机场上空及互近上空区域，将对航班安全构成严重威胁。机场方面呼吁并希望无人机使用和参与者，一定要远离航班活动区域，保证民航航班的安全及正常的运输生产秩序。

　　驾驶无人机影响客机正常飞行已犯重罪

　　根据“危害公共安全罪”的主观条件定义：行为人明知其实施的危险方法会危害公共安全，即危害不特定的多数人的生命、健康或者公私财产安全的严重后果，并且希望或者放任这种结果发生。成都机场这次事件的无人机操作者已经构成危害公共安全罪。

　　至少违反了《中华人民共和国刑法》：

　　第一百一十四条【以危险方法危害公共安全罪之一】以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。

　　第一百二十一条【劫持航空器罪】以暴力、胁迫或者其他方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑;致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑。

　　第一百二十三条【暴力危及飞行安全罪】对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。

　　第一百三十一条【重大飞行事故罪】航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。

　　开无人机要像开车一样先考“驾照”

　　中国AOPA协会秘书长柯玉宝在接受采访时说到：“在培训指导过程中，我们发现这些飞控手的法规观念、飞行理论的淡薄程度，令人大跌眼镜。”“理论指导不了实践，实践难以回归理论，导致无人机事故频发，而当事人却往往不明就里。无人机航飞的学问，还大着呢。”怎样才不算黑飞?秘书长柯玉宝说：“需满足三大条件，第一，人员要有航空器驾驶执照。第二，航空器要有适航证书，相当于汽车的行驶本，包括了国际登记证、试航证以及电台执照，但国家尚无专门法律规定无人机适航，因此，这一条暂时可以豁免。现在，无人机可以取得特许适航资格。第三，要申报飞行计划。”

　　记者从AOPA官方网站列出的正规培训机构名单，了解到天途教育基地是全国首批经中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)审定合格的专业级培训基地，并成为国内首批可以进行多旋翼、直升机、 固定翼全线机型培训且可颁发教员/机长/驾驶员证的机构，理论课程由国家民航局的专家亲自授课，实操训练由教练带队，AOPA 认证教员全程授课，以全国遥遥领先的通过率获得一致好评。天途训练营拥有16000平米建筑面积，基地室内有上千平的无人机飞行训练场地、室外有近100亩的实训飞行场地，是中国 AOPA华北地区1号考试基地，承担华北地区各无人机培训机构的考试任务。

　　“5月26日，AOPA(审定合格)天途航空无人机无经验机长培训班开班!6月5日，天途航空无人机有经验机长驾驶员培训班开班!6月8日，天途航空无人机教员培训班开班!随着国家对无人机驾驶管理的规范，无证‘黑飞’将会变得越来越难，法律的处罚也会更加严厉，正如AOPA无人机专业委员会孙委员说的，我们呼吁更多的人通过专业培训投身无人机事业，也希望有更多的企业投身到无人机培训当中。”赵主任对记者说。

　　通过无人机取酬在各行业的应用正在暴涨，从业者们不管是对自己的工作，还是对社会大众都有了更多的责任，为创建安全有序的飞行环境，飞手们必须要掌握过硬的技术，同时也要懂得相关法规知识。这也是新兴行业与监管部门更好地沟通协作的桥梁，才能更好地推进整个行业的健康发展。