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永远停止的动车
“国务院听取动车事故调查汇报：刘志军、张曙光负主要领导责任，共有54名责任人员受处分”看到这一则消息，微博界顿时又炸开锅了，其中最多的就是“请少一些对责任的推卸，多一点对生命的敬重。”是啊，推卸责任，这种情况处处可见，工程机械行业当然也不例外，就最简单的买卖机械吧，销售人员天花乱坠，客户信以为真，结果了出了问题，责任谁来担当？
近日，小编看到一则消息“某企业的挖掘机多次出现断臂、油缸漏油及旋转盘裂口等现象，机主反映，找到经销商，但其并没有兑现当初的承诺，还以不交按揭款就拖挖机进行要挟，最后只得自己贴钱修复受损的大臂”据了解，这件事还没有结果，小编想这样的案例在工程机械行业应该不乏其数，试想一下，顾客因为信任才安心去买高价格的机械，然后出现问题了，却不采取相应的措施补救，伤不起的是底层无助的人，他们无助的声音有谁听到？
透过7·23温州动车事故，国民们对另外一个国家开始刮目相看，就7·23事故日本媒体指出了透过此次事件对日本本国铁路系统的自信和自豪感，不排除日本媒体是客观还是冷嘲热讽，但问题关键是日本媒体更多的关注的是安全；而我国则追究究竟是谁的责任？在生命面前究竟是安全重要还是责任重要？当那些领导们在忙着追究责任的时候，底层的群众却奋发踊跃捐血，伸出援助之手。小编并非崇洋媚外的人，之所以这样说，全部都是因为“爱之深，责之切”，同时作为工程机械行业的一员，希望我们的工程机械企业们在发展的同时，多关注一下艰辛的底层人员们，除了安全，还有一个关键的问题，就像玉柴集团所说的那样“抓好质量工作，是一个企业永恒的主题。”，也是对底层员工一个信誉与生命的保障。
近期热点，关注点依然是铁道部门。据了解，铁道部门资金缺口大，就7·23事故铁道部门，直接经济损失19,371.65万元（逾3,000万美元）。而近期更有一组触目惊心的数字让人心寒，铁道部门的项目欠建设单位、车辆制造单位共2000多亿元，再加上铁路24个项目安全评估不过关遭缓建，大多数人第一个想到的就是直接影响了工程机械企业的发展，而小编想知道的是那些因为项目停工，企业产量需求低，的底层人员情况是怎样的？项目缓建那些工程机械的操作人员面临的就是待工的状态，企业产品需求低那么那些底层人员就面临着裁员或者绩效工资低，马上就年底了，底层员工的心酸谁又听的到？
试想一下，一个企业把关好质量关，做好安全措施，会发生惨痛的7·23事故吗？试想一下，高高再上，深谋其职的领导会想到他们的成绩依赖的一方面是底层员工的力量吗？而温家宝总理就听到了，在7·23事故调查汇报现场，温家宝总理表示：这次事故发生以后，社会和群众对于事故的原因，对于事故的处置工作有很多质疑。我认为，我们应当认真听取群众的意见，严肃对待并且给群众一个负责任的交代。事故发生以后，国务院立即成立了事故调查组，这个组是个独立的组，它包括安监部门，也包括监察部门，还包括检察部门，这个小组将通过现场勘测、技术取样、科学分析、专家论证，得出一个实事求是的，经得起历史检验的结论。并且，依照国家的法律法规，严肃追究直接责任者和领导责任。事故调查工作已经开始，我们要求事故调查处理的全过程要公开透明，接受社会和群众的监督。
孟子提出过一个重要的思想：“民为贵，社稷次之，君为轻。”。现在的古装电视剧泛滥了，但人们有没有注意到，一个好皇帝不能不说的一句话就是“江山社稷，民为贵，君为轻”；身在其行说其业，希望我们的工程企业能够做好这个准则，一切先考虑那些顾客、考虑那些底层的员工、考虑那些操作人员，多听听他们的呐喊声，这样才会有助于企业的根基更加牢稳，才会经的起任何困难的考验。（杜立君）来自工程机械在线
